Tết Giáp Ngọ 2014, ngoài những
quy định chung về công tác tổ chức chạy tàu của ngành ĐS như tổ chức chạy 14
đôi tàu khách Bắc Nam; tổ chức quay chung một số ram xe để chạy các đoàn tàu tăng
cường, tàu địa phương… thì vận tải ĐS khu vực phía Bắc cũng có nhiều điểm mới
hơn so với các năm trước.
Từ những kinh nghiệm của đợt vận
tải Tết, công ty dự kiến khai thác tối đa khả năng, sức chở của các tàu Thống
Nhất số lẻ trước Tết và số chẵn sau Tết để vận chuyển hành khách trên khu đoạn
Hà Nội – Vinh – Huế và ngược lại. Các đoàn tàu địa phương được lập trên cơ sở tận
dụng tối đa số toa xe còn lại sau khi lập tàu Thống Nhất, ưu tiên xe chất lượng
cao để chạy tàu tuyến Hà Nội- Lào Cai. Tập trung xe 2 tầng chạy tàu LC1/2,
LC3/4 giữa Hà Nội - Lào Cai và YB1/2 (Hà Nội – Yên Bái). Tàu YB2 được bổ sung
toa xe từ nguồn toa xe của các xí nghiệp VTĐS Hà Lạng, Quảng Bình, Quảng Trị -
Thừa Thiên, đảm bảo đáp ứng tối đa nhu cầu của hành khách trên tuyến.
Ngoài ra, công ty vận dụng ram xe
tàu LC2 chờ chạy tại Ga Hà Nội để chạy tàu HP1/2, LP/5/6 trên tuyến Hà Nội – Hải
Phòng (có nối thêm cụm xe của Công ty Hoa Phượng và Công ty Hồng Quang). Tạm ngừng
tàu NA1/2, SE19/20 để tập trung toa xe lập tàu Thống Nhất. Tận dụng các ram xe
tàu Thống Nhất đình lưu để tổ chức chạy tàu tăng cường khi nhu cầu hành khách
tăng đột biến, đặc biệt trên tuyến Hà Nội – Lào Cai trong tết và khu vực Nam Định,
Thanh Hóa, Vinh, Đồng Hới, Huế sau Tết.
Trong các ngày nghỉ Tết, ngoài những
đôi tàu Thống Nhất chạy theo quy định của ĐSVN, công ty vẫn tổ chức chạy thường
xuyên mỗi tuyến 1 đến 2 đôi tàu khách địa phương phục vụ hành khách đi thăm hỏi,
chúc Tết.
Trong dịp này, công ty sẽ nối
thêm xe hành lý vào các tàu Thống Nhất một số ngày trước Tết và sau Tết để vận
chuyển xe máy cho hành khách từ Hà Nội đi Vinh và ngược lại từ khi ngừng chạy
tàu NA1/2…
Đối tượng của vận tải đường sắt
khu vực phía Bắc có một phân khúc đáng kể là học sinh, sinh viên các trường CĐ,
ĐH và công nhân, người lao động tại các khu công nghiệp. Tết Nguyên đán năm nay
chưa có thông báo lịch nghỉ chính thức là một trong những khó khăn không nhỏ
cho việc dự báo luồng khách và lên kế hoạch lập tàu, nối xe. Bởi lẽ, các doanh
nghiệp, các trường đại học chưa thể ban hành kế hoạch nghỉ Tết, do đó cũng chưa
thể đăng ký được thời gian mua vé tập thể. Các đối tượng hành khách là sinh
viên, người lao động tại các khu công nghiệp cũng chưa quyết định được ngày nghỉ
và cũng chưa được phát lương để mua vé. Nếu như được nghỉ bù thì thời gian nghỉ
Tết sẽ kéo dài, tổ chức bán vé và chạy tàu trong dịp này để đạt hiệu quả là
không đơn giản.
Đơn cử như một khách hàng lớn là
Công ty Samsung Vina, năm 2012 đã từng phối hợp rất thành công với Công ty VTHK
ĐS Hà Nội vận chuyển hơn 5.000 công nhân từ Bắc Ninh về Thanh Hóa ăn Tết và chiều
ngược lại sau Tết. Năm nay mặc dù đã hứa “như đinh đóng cột” về việc tiếp tục
phối hợp thực hiện phương thức vận chuyển thuận tiện này nhưng cũng chưa dám chốt
ngày đi, ngày về và số lượng người mua vé, chỉ ước tính số lượng sẽ tăng lên gấp
đôi năm ngoái: 6.000 – 7.000 hành khách đi phía Nam và khoảng 3.000 công nhân
đi phía Tây. Ngay cả dự kiến khu đoạn và ga đi, ga đến cũng chưa thể xác định.
Năm nay, việc quay chung ram xe sẽ
gây nên rất nhiều khó khăn trong công tác quản lý nhập chỗ, thành phần đoàn tàu
không đồng đều, dẫn đến phương án bán vé không đồng đều. Do đó, công ty đã yêu
cầu các bộ phận liên quan giao ban hàng ngày, thường xuyên kiểm tra đôn đốc
công tác bán vé, tham mưu biện pháp bán vé, cắt chặng hợp lý, kịp thời để đảm bảo
tỷ lệ chiếm chỗ của các tàu đạt cao nhất. Ngoài ra, Công ty VTHK ĐS Hà Nội cũng
quy định trong những ngày cao điểm vẫn thực hiện bán vé có ghi tên, không trả
vé hoặc khấu trừ 10-30% khi đổi vé để tránh tình trạng đầu cơ, phe vé bán lại với
giá cao kiếm lời…
Hiện thời Công ty VTHK ĐS Hà Nội
đã đưa ra giải pháp là tạm thời giữ chỗ một số đoàn tàu Thống Nhất chiều lẻ sau
ca 2 ngày 26 Tết và chiều chẵn từ 5-6 Tết để đảm bảo đáp ứng tối đa nhu cầu của
hành khách dịp vận tải Tết Nguyên đán Giáp Ngọ 2014