Để tránh việc các đối tượng lợi dụng đầu cơ vé trong dịp cao điểm Tết, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam áp dụng mức khấu trừ trả vé, đổi vé là 30% trong thời gian cao điểm.

Để biết thêm thông tin chi tiết, hành khách truy cập vào các website: www.duongsatvietnam.com, www.duongsathanoi.com, www.dailyvetauhoa.com hoặc liên hệ tại các nhà ga, các điểm bán vé, các đại lý bán vé tàu hỏa, qua tổng đài bán vé tại Sài Gòn: 19001224 ; Hà Nội: 02439167355 hoặc Tổng đài hỗ trợ bán vé trực tuyến 19001224 để được hướng dẫn.

Từ ngày 1/12/2014, Công ty du lịch Đường sắt Hà Nội tổ chức bán vé cho hành khách cá nhân qua các đại lý bán vé tàu hỏa,bán vé điện tử qua mạng Internet tại địa chỉ website:www.duongsathanoi.com bán vé qua điện thoại giao vé tận nhà…

* Hành khách đặt chỗ thành công trên hệ thống bán vé điện tử:

- Nếu hành khách thanh toán tiền mặt: Chậm nhất 48h sau khi đặt vé thành công, Hành khách đến văn phòng để trả tiền và lấy vé hoặc đến các điểm giao dịch của ngân hàng để thanh toán tiền vé. Sau khi thanh toán tiền vé, Hành khách đến văn phòng lấy vé chậm nhất trước giờ tàu chạy là 4h.

* Hành khách không đặt chỗ trên hệ thống bán vé điện tử:

- Đối với khách hàng tại Hà Nội : Bạn có thể đến văn phòng chúng tôi tại Số 86 Lê Duẩn, Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội để thanh toán (hoặc đặt cọc) bằng tiền mặt trước khi khởi hành và nhận vé, hoặc thanh toán khi chúng tôi giao biên nhận, giao vé đến tận nơi bạn ở

-Đối với khách hàng ở tỉnh khác: Sau khi đặt chỗ thành công, hành khách thực hiện thanh toán chậm nhất trong vòng 10 phút. Trong khoảng thời gian từ sau khi thanh toán đầy đủ tiền vé đến trước giờ tàu chạy 4h, hành khách đến văn phòng của chúng tôi tại 86 Lê Duẩn, Hoàn Kiếm, TP Hà Nội để nhận vé và đi tàu

* Chú ý hành khách:

- Thời gian hành khách giữ vé để đặt chỗ không quá 05 phút.

- Đối với hành khách đặt chỗ chờ xếp hàng, khi nhận được thông tin có chỗ, hành khách phải đặt chỗ trong thời gian 10 phút.

- Hành khách đã đặt chỗ và thanh toán trực tuyến xong, sau ít nhất 24h thì đến ga lấy vé.

- Hệ thống bán vé trên website cho phép hành khách đặt chỗ muộn nhất 24h trước giờ tàu chạy. Sau 24h trước giờ tàu chạy, mời hành khách đến ga mua vé.

Ga Sài Gòn thông báo bán vé tàu dịp tết Ất Mùi 2015 từ ngày 21/11 và nhận đặt vé tập thể từ ngày 1 đến hết ngày 15/11.

Cụ thể, ga Sài Gòn nhận đặt vé đi tập thể từ 8h00 đến 11h30 và từ 13h30 đến 16h30 kể cả thứ 7, chủ nhật. Dự kiến từ 21/11 trở đi, ga Sài Gòn sẽ tổ chức bán vé phục vụ quý khách đi tàu Tết Ất Mùi 2015.

Do nhu cầu hành khách đi tàu thường tập trung trong các ngày từ 21 đến 28 tháng Chạp (từ 09/02 đến 16/02/2015); nhà ga đề nghị các cơ quan đơn vị, các trường học sắp xếp cho CBCNV, sinh viên - học sinh đi tàu sớm hơn thời gian trên.

Để đăng ký mua vé tập thể, phải từ 20 người trở lên đi cùng mác tàu, ngày đi, ga đi, ga đến và cùng một đơn vị. Các tập thể không hội đủ các điều kiện trên, khi đăng ký phải được sự đồng ý của Trưởng ga Sài Gòn sau khi cân đối nhu cầu và khả năng đáp ứng của ngành đường sắt.

Tập thể khi đến đăng ký vé lập danh sách và bản tổng hợp theo mẫu của ga (lập thành 03 bộ và tất cả đều có đóng dấu, ký tên của thủ trưởng đơn vị), giấy giới thiệu và giấy phép đăng ký kinh doanh còn hiệu lực. Nếu có đăng ký lượt về yêu cầu lập danh sách và có bản tổng hợp riêng. Hành khách có thể tải mẫu đăng ký trên trang web: www.duongsatvietnam.com

Đối với các tập thể có số lượng từ 50 người trở lên, tùy theo khả năng đáp ứng thực tế của ngành Đường sắt, ga Sài Gòn thông báo trước với tập thể sẽ chia thành 02 đến 03 đoàn tàu, loại ghế ngồi (giường nằm) theo yêu cầu có thể là cứng hoặc mềm, ghế chuyển đổi; ngày đi - về của tập thể có thể lệch so với yêu cầu từ 01 đến 03 ngày, một số ga đến có thể không đáp ứng được theo yêu cầu (do phương án bán vé đến các ga này ít), …

Đối với tập thể đăng ký đặt vé trong thời gian cao điểm, khi đến ga đăng ký mang theo Chứng minh nhân dân, giấy tờ tùy thân có dán ảnh (được pháp luật công nhận) để nhân viên bộ phận nhận đăng ký kiểm tra đối chiếu.

Đối tượng ưu tiên gồm Bà Mẹ Việt Nam anh hùng, trẻ em khuyết tật trường SOS, người khuyết tật đặc biệt nặng, người khuyết tật nặng; thương binh, bệnh binh, người hưởng chính sách như thương binh, người già từ 60 tuổi trở lên. Khi đến đăng ký mua vé phải mang giấy tờ chứng nhận thuộc các đối tượng trên bằng bản gốc để đối chiếu, không giải quyết bản photo, bản sao.

Kể từ ngày 1/11 đến 15/11/2014, ga Hà Nội sẽ tiếp nhận đăng ký mua vé tàu Tết của các tập thể. Từ ngày 21/11 đến 30/11/2014, sẽ mở bán vé cho các tập thể đã đăng ký.

Và từ ngày 1/12/2014, Ga Hà Nội tổ chức bán vé rộng rãi cho hành khách tại ga và trên trang Web: www.duongsatvietnam.com Giá vé năm nay không tăng. Cụ thể, giá vé cao nhất năm nay bằng giá vé Tết năm 2014 là 2.115.000 đồng/vé. Giá vé thấp nhất từ Hà Nội đến TP. Hồ Chí Minh và ngược lại loại chỗ ngồi cứng là 333.000 đồng/vé.

Đối với tàu Thống Nhất, trong dịp Tết, ngành Đường sắt cũng sẽ tổ chức chạy 10 đôi tàu đi suốt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh và ngược lại. Chạy 1 đôi tàu từ Hà Nội đến Nha Trang và ngược lại (trước Tết), chạy từ Đồng Hới đến TP Hồ Chí Minh và ngược lại (sau Tết). Chạy 2 đôi tàu từ Vinh đến Sài Gòn và ngược lại. Chạy 1 đôi tàu từ Thanh Hóa đến TP Hồ Chí Minh và ngược lại. Chạy 0,5 đôi tàu từ Đà Nẵng đến Hà Nội (trước Tết). Trong 4 ngày Tết từ 18/2 đến 21/2/2015 (30, 1, 2, 3 Tết): Các tàu SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8, SE13/14 chạy bình thường. Đối với thời gian cao điểm, chiều TP Hồ Chí Minh - Hà Nội: các tàu chạy từ ngày 8/2/2015 đến hết ngày 17/2/2015 (tức từ ngày 20 tháng Chạp đến hết ngày 29 tháng Chạp năm Giáp Ngọ). Chiều Hà Nội - TP Hồ Chí Minh: các tàu chạy từ ngày 22/2/2015 đến hết ngày 2/3/2015 (tức từ ngày mồng 4 đến 12 tháng Giêng năm Ất Mùi). Hành khách đi tàu trong thời gian cao điểm khi mua vé phải xuất trình CMND hoặc giấy tờ tùy thân có ảnh (được pháp luật công nhận) của người đi tàu.

Cụ thể như sau:

Tàu SE3/4: ga Bình Thuận; Tàu SE2: ga Tháp Chàm; Tàu SE8: các ga Đồng Lê, Hương Phố, Yên Trung; Tàu SE22: các ga Giã, Phú Cang; Tàu TN2: ga Ngã Ba; Tàu SE7: các ga Hương Phố, Đồng Lê; Tàu SE21: các ga Lăng Cô, Phú Cang; Tàu TN1: các ga Giã, Ngã Ba; Tàu SQN1/SQN2: ga Long Khánh; Tàu SNT1/SNT2: ga Biên Hòa.

Cùng với việc này, hành trình một số đoàn cũng được thay đổi giờ xuất phát so với Biểu đồ chạy tàu hiện hành ở một số ga.

ĐSVN - Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng khẳng định, hầu hết vé tàu Tết vào những ngày cao điểm đều đã được người dân mua hết.

Sáng 20/1, trao đổi với PV bà Phùng Lý Hà – Phó Trưởng ga Hà Nội cho hay: Số vé tàu phục vụ hành khách tuyến cao điểm Hà Nội – Sài Gòn sau Tết Nguyên đán đến ngày 20/1 vẫn còn 20.972 chỗ và còn hơn 4.000 vé phục vụ hành khách từ Sài Gòn – Hà Nội từ ngày 20 – 29/1.

Không có chuyện ế vé tàu Tết

Hầu hết vé tàu Tết vào những ngày cao điểm đều đã được người dân mua hết.

Trước đó có một số ý kiến cho rằng năm nay nhiều hàng khách có thể sẽ “quay lưng” với phương thức di chuyển bằng tàu hỏa, vé tàu Tết có nguy cơ ế. Nói về vấn đề này, bà Hà khẳng định: Việc dư luận cho rằng vé tàu Tết ế và người dân đang quay lưng với dịch vụ vận tải này là chưa đúng. Nếu như mọi năm, ngành đường sắt chỉ chuyển khoảng 35% số vé bán trong dịp Tết vào ga Sài Gòn thì năm nay đã nâng lên 50% để người dân có sự lựa chọn khi đi khứ hồi.

Hơn nữa, năm nay ngành đường sắt bán vé tàu Tết rất sớm từ ngày 1/10 tại nhiều địa điểm khác nhau ở TP.HCM, Hà Nội và khu vực lân cận. Vì vậy, cảnh chen chúc xếp hàng mua vé không còn diễn ra như mọi năm nên đây có thể là nguyên nhân khiến dư luận cho rằng vé tàu ế.

Ông Nguyễn Hữu Tuyên, Trưởng Ban Kinh doanh Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam khẳng định, hầu hết vé tàu Tết vào những ngày cao điểm đều đã được người dân mua hết.

Cũng trong buổi gặp gỡ báo chí hôm qua, ông Tuyên thông báo lãnh đạo tổng công ty và Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo tiến hành rà soát để đưa ra các phương án giảm giá vé tàu trong thời gian tới sớm nhất là vào dịp hè hoặc tết 2015 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hầu hết người dân.

Bộ trưởng Bộ GTVT, Phó chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng vừa ký kế hoạch bảo đảm TTATGT trong dịp Tết Dương lịch, Tết Giáp Ngọ và Lễ hội Xuân 2014.

Theo đó Bộ Công an bố trí lực lượng, thường xuyên kiểm tra, kiểm soát, điều khiển giao thông trong tất cả các ngày trước, trong và sau Tết, nhất là trên tuyến Bắc Nam, các tuyến đường có lưu lượng phương tiện giao thông lớn, những đoạn đường đã xảy ra các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng. Chỉ đạo công an các địa phương huy động lực lượng CSGT phối hợp với CSTT, CSHS tăng cường kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm theo chuyên đề đối với ô tô khách, xe tải và xe mô tô vi phạm; Tập trung xử phạt nghiêm các hành vi vi phạm về tốc độ, chở quá tải, chở quá số người quy định, đi không đúng phần đường, tránh vượt sai quy định; đặc biệt là điều khiển phương tiện vi phạm quy định liên quan đến sử dụng rượu, bia...

Bộ GTVT chỉ đạo tổ chức vận tải đảm bảo nhu cầu đi lại thuận tiện và an toàn cho hành khách, hàng hóa; Tăng cường kiểm tra và kiên quyết xử lý tình trạng tăng giá vé trái quy định. Huy động tối đa phương tiện vận chuyển hành khách đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao, kiên quyết không để hành khách về quê ăn Tết chậm do thiếu phương tiện. Tăng cường kiểm tra việc bán vé tàu, xe, máy bay các ngày cao điểm Tết, thông báo công khai lượng vé tàu, xe, máy bay phục vụ Tết, số lượng vé còn lại tại các nhà ga, bến xe, sân bay trên các phương tiện thông tin đại chúng. Chỉ đạo lực lượng TTGT phối hợp với CSGT có biện pháp ngăn chặn, xử lý kiên quyết các trường hợp chở quá số người quy định tại các bến, điểm đón trả khách và trong suốt hành trình vận chuyển…

Chỉnh trang kết cấu hạ tầng giao thông, biển báo, xử lý các điểm có nguy cơ mất ATGT trên các tuyến đường, thực hiện các biện pháp đảm bảo ATGT tại các công trình đang thi công và tạm ngừng thi công, hoàn trả mặt đường êm thuận trước Tết, trọng tâm là QL1A, đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên. Yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đảm bảo an toàn phương tiện, chấn chỉnh đội ngũ lái xe, quy định khi đi trên đường đèo dốc nguy hiểm để tránh TNGT.

Tổng cục Đường bộ VN sớm đưa trung tâm Tích hợp dữ liệu GSHT vào hoạt động nhằm tăng cường công tác kiểm soát, cảnh báo vi phạm tốc độ của xe chở khách. Các Sở GTVT phối hợp với chính quyền địa phương tăng cường quản lý an toàn đường thủy tại các bến khách ngang sông, các điểm du lịch. Thành lập và tổ chức các đoàn kiểm tra triển khai thực hiện công tác vận tải và bảo đảm ATGT trong đợt cao điểm này.

Bộ Công an và Bộ GTVT sẽ huy động tối đa lực lượng đảm bảo TTATGT trong cao điểm, Ủy ban ATGT Quốc gia, Bộ GTVT cùng Ban ATGT các tỉnh, thành bố trí lực lượng trực 24/24h để chỉ đạo kịp thời công tác đảm bảo ATGT đợt cao điểm từ 25/1 đến 9/2/2014.

Hàng ngày tại ga Hà Nội có các chuyến tàu đi và đến như sau:

1- Tuyến phía Nam:

* Tuyến Hà Nội – Sài Gòn:

+ Các tàu đi từ Hà Nội đến Sài Gòn gồm: SE1, SE3, SE5, SE7, TN1.

+ Các tàu đi từ Sài Gòn về đến Hà Nội gồm: SE2, SE4, SE6, SE8, TN2.

* Tuyến Hà Nội – Đà Nẵng:

+ Chiều Hà Nội – Đà Nẵng: SE19

+ Chiều Đà Nẵng – Hà Nội: SE20

* Tuyến Hà Nội – Vinh:

+ Chiều Hà Nội – Vinh: NA1, NA3.

+ Chiều Vinh – Hà Nội: NA2, NA4.

Tàu NA3/4 là tàu dự bị chỉ chạy thêm vào các ngày cao điểm, đông khách.

2- Tuyến Hà Nội - Yên Bái - Lào Cai:

+ Chiều Hà Nội - Yên Bái - Lào Cai: SP1, SP3, SP7, LC1, LC3, YB1.

+ Chiều Lào Cai - Yên Bái - Hà Nội: SP2, SP4, SP8, LC2, LC4, YB2.

Các ngày đông khách, cuối tuần Đường sắt tổ chức chạy thêm đôi tàu SP5/6, LC7/8.

Tàu YB1/2 chỉ chạy từ Long Biên đến Yên Bái và ngược lại. Riêng các ngày Thứ 7, Chủ Nhật, Lễ, Tết tàu YB1/2 xuất phát và kết thúc tại ga Hà Nội.

3- Tuyến Hà Nội - Hải Phòng:

+ Chiều Hà Nội - Hải Phòng: HP1, LP3, LP5, LP7 (LP3, LP5, LP7 chạy hàng ngày tại ga Long Biên. Riêng các ngày Thứ 7, Chủ Nhật, Lễ, Tết tàu LP5, LP7 chạy tại ga Hà Nội).

+ Chiều Hải Phòng - Hà Nội: HP2, LP2, LP6, LP8 (LP2, LP6, LP8 hàng ngày về đến ga Long Biên là ga cuối cùng. Riêng các ngày Thứ 7, Chủ Nhật, Lễ, Tết tàu LP6, LP8 về ga Hà Nội là ga cuối).

4- Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng:

+ Tàu ĐĐ3/4 hàng ngày xuất phát và kết thúc tại ga Gia Lâm.

5- Tuyến Hà Nội – Quán Triều:

+ Chiều Hà Nội - Quán Triều: QT91 (Chạy hàng ngày tại ga Long Biên).

+ Chiều Quán Triều - Hà Nội: QT92 (Hàng ngày về đến ga Long Biên là ga cuối).

Quý khách xem chi tiết hành trình các tàu, giờ tàu, giá vé tại mục “Thông tin giờ tàu” và “Thông tin giá vé”.

Đường sắt Việt Nam - Giá vé tàu Tết Giáp Ngọ 2014 sẽ tăng từ 2-10% so với Tết năm 2013 tùy theo từng giai đoạn. Mức điều chỉnh tăng được áp dụng đối với vé ghế ngồi, vé tàu hạng giường nằm vẫn được giữ nguyên mức giá.

Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội - cho biết, kế hoạch chạy tàu dịp Tết được chia làm 3 giai đoạn là trước, trong và sau Tết. Trong đó, trước Tết hành khách đi tàu Thống Nhất chiều từ Sài Gòn ra Hà Nội tăng mạnh, còn chiều từ Hà Nội đi Sài Gòn lại rất vắng. Cơ sở để tăng giá vé tàu căn cứ vào lịch chạy tàu lệch đầu, việc chạy rỗng tàu gây tốn kém chi phí nên buộc phải tăng giá vé để bù lỗ.

Theo đó, việc tăng giá vé tàu được chia ra 5 giai đoạn cụ thể như sau: Từ 14-19/1/2014 (tức 14 -19 tháng Chạp âm lịch) giá vé tàu chiều chẵn tăng bình quân 6%, chiều lẻ không tăng giá vé. Từ ngày 20-29/1/2014 (tức 20-29 Tết), giá vé tàu mác chẵn tăng 10% đối với ghế ngồi, tàu mác lẻ tăng 2%. Từ ngày 30/1-2/2/2014 (tức 30, mùng 1, 2, 3 Tết), giá vé tăng 6% các loại ghế ngồi ở tất cả các mác tàu chẵn và lẻ.

Giá vé tàu tăng bình quân 10% áp dụng từ ngày 3 - 15/2 (tức từ mùng 4 đến 16 tháng Giêng) với chiều chạy tàu có số lẻ, tàu mác chẵn tăng 2%. Từ 16 - 21/2 (tức 17 đến 22 tháng Giêng), giá vé tăng ở chiều tàu có số lẻ với mức tăng bình quân là 6%, chiều tàu số chẵn không áp dụng tăng giá vé.

Trước Tết Giáp Ngọ, tổng số chỗ đi tàu Tết tính từ ngày 16 - 29/1/2014 là gần 150.000 chỗ trên chiều Sài Gòn - Hà Nội. Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội được bán 15% số lượng vé trước Tết cho hành khách có nhu cầu để giảm tải phía Sài Gòn. Sau Tết, số lượng chỗ ngồi chiều Hà Nội - Sài Gòn cũng ở mức tương đương.

Dịp cao điểm Tết, với tàu Thống Nhất, hành khách khi mua vé chiều chẵn phải xuất trình chứng minh thư nhân dân hoặc giấy tờ tùy thân có ảnh.

Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội cũng quy định bán vé ưu đãi, miễn giảm giá vé cho đối tượng hành khách là đối tượng chính sách xã hội, người cao tuổi đi các tàu địa phương trong dịp Tết Giáp Ngọ.

Công tác bán vé Tết Nguyên đán Giáp Ngọ 2014

Tháng 10 vừa qua đi, ngành Đường sắt đã thực hiện những công việc đầu tiên của đợt vận tải Tết Giáp Ngọ: xây dựng và ban hành sớm biểu đồ chạy tàu, triển khai bán vé tập thể, bán vé ở cả 2 ga lớn Sài Gòn và Hà Nội... Đến nay, công tác bán vé cho người dân diễn ra tương đối suôn sẻ, không xảy ra các biến động lớn như tắc nghẽn đường truyền, người dân tập trung đột biến tại ga, báo chí phản ánh… Đây cũng là thời điểm ngành ĐS đưa các toa xe sau khi phục vụ vận tải hè vào chỉnh bị, các đơn vị quản lý cơ sở hạ tầng tăng cường thi công nâng cấp đường, các công ty vận tải lên phương án chuẩn bị sẵn sàng nhân lực, vật lực cho chiến dịch vận tải lớn…

Mặc dù bị tác động mạnh mẽ từ sự suy giảm kinh tế và sự cạnh tranh gay gắt của các phương tiện vận tải, song vẫn phải khẳng định những kết quả đáng khích lệ trong công tác vận tải hành khách hè 2013. Đây vừa là sự động viên to lớn, khẳng định những chủ trương và giải pháp đúng đắn trong công tác vận tải hành khách, vừa là kinh nghiệm quý báu đối với các công ty vận tải nói chung, Công ty Vận tải HK ĐS Hà Nội nói riêng trong việc tìm tòi những giải pháp thu hút hành khách, nâng cao chất lượng phục vụ, tăng sản lượng và doanh thu.

Từ tháng 4/2013 – ngành ĐS chính thức tách các mác tàu SE cho 2 công ty vận tải quản lý, trong đó Công ty VTHK ĐS Hà Nội quản lý 2 mác SE1/2 và SE5/6; Công ty VTHK ĐS Sài Gòn quản lý 2 mác 3/4 và 7/8. Tổng kết đợt vận tải hè, cả 2 công ty đều thống nhất, dù so sánh tỷ lệ doanh thu còn chưa cân bằng do những đặc thù nhất định về địa bàn quản lý song việc phân chia mác tàu đã tạo nên những thay đổi đáng kể trong công tác điều hành, phục vụ.

Khác với những năm trước, biểu đồ chạy tàu năm nay phản ánh rất đúng thực tế do có sự tham gia đóng góp đề xuất ý kiến chặt chẽ của các công ty. Điển hình như việc thay đổi giờ xuất phát của đoàn tàu SE5/6 đã góp phần thu hút thêm lượng hành khách của các tỉnh lân cận thủ đô, góp phần tăng doanh thu và sản lượng. Các công ty đã chủ động nắm bắt nhu cầu biến động của luồng hành khách từng thời điểm, cùng phối hợp, liên hệ chặt chẽ để đề xuất phương án chạy thêm tàu, nối thêm toa xe đáp ứng tối đa nhu cầu của hành khách. Cũng nhờ nắm bắt nhu cầu luồng hành khách, Công ty VTHK ĐS Hà Nội đã chủ động cho đưa xe vào các đơn vị để nâng cấp thêm 20 toa xe B80 thành xe 28 giường có điều hòa không khí nên đã đáp ứng được nhu cầu giường nằm của khách du lịch trong dịp hè. Việc vận dụng toa xe hợp lý chạy tàu khách địa phương đã góp phần giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh. Nhờ sự bàn bạc thống nhất sớm giữa 2 công ty, việc ngắt chặng sớm, thời gian cắt chặng tương đối hợp lý đối với luồng khách đi tập thể khu đoạn Hà Nội – Đà Nẵng (Huế) đã tạo điều kiện cho hành khách mua được vé sớm; giúp 2 công ty tận thu được một lượng đáng kể hành khách đi vé ngắt chặng, thay vì chờ đợi khách đi suốt và cắt chặng muộn như trước đây…

Hiện thời Công ty VTHK ĐS Hà Nội đã đưa ra giải pháp là tạm thời giữ chỗ một số đoàn tàu Thống Nhất chiều lẻ sau ca 2 ngày 26 Tết và chiều chẵn từ 5-6 Tết để đảm bảo đáp ứng tối đa nhu cầu của hành khách dịp vận tải Tết Nguyên đán Giáp Ngọ 2014

Tết Giáp Ngọ 2014, ngoài những quy định chung về công tác tổ chức chạy tàu của ngành ĐS như tổ chức chạy 14 đôi tàu khách Bắc Nam; tổ chức quay chung một số ram xe để chạy các đoàn tàu tăng cường, tàu địa phương… thì vận tải ĐS khu vực phía Bắc cũng có nhiều điểm mới hơn so với các năm trước.

Từ những kinh nghiệm của đợt vận tải Tết, công ty dự kiến khai thác tối đa khả năng, sức chở của các tàu Thống Nhất số lẻ trước Tết và số chẵn sau Tết để vận chuyển hành khách trên khu đoạn Hà Nội – Vinh – Huế và ngược lại. Các đoàn tàu địa phương được lập trên cơ sở tận dụng tối đa số toa xe còn lại sau khi lập tàu Thống Nhất, ưu tiên xe chất lượng cao để chạy tàu tuyến Hà Nội- Lào Cai. Tập trung xe 2 tầng chạy tàu LC1/2, LC3/4 giữa Hà Nội - Lào Cai và YB1/2 (Hà Nội – Yên Bái). Tàu YB2 được bổ sung toa xe từ nguồn toa xe của các xí nghiệp VTĐS Hà Lạng, Quảng Bình, Quảng Trị - Thừa Thiên, đảm bảo đáp ứng tối đa nhu cầu của hành khách trên tuyến.

Ngoài ra, công ty vận dụng ram xe tàu LC2 chờ chạy tại Ga Hà Nội để chạy tàu HP1/2, LP/5/6 trên tuyến Hà Nội – Hải Phòng (có nối thêm cụm xe của Công ty Hoa Phượng và Công ty Hồng Quang). Tạm ngừng tàu NA1/2, SE19/20 để tập trung toa xe lập tàu Thống Nhất. Tận dụng các ram xe tàu Thống Nhất đình lưu để tổ chức chạy tàu tăng cường khi nhu cầu hành khách tăng đột biến, đặc biệt trên tuyến Hà Nội – Lào Cai trong tết và khu vực Nam Định, Thanh Hóa, Vinh, Đồng Hới, Huế sau Tết.

Trong các ngày nghỉ Tết, ngoài những đôi tàu Thống Nhất chạy theo quy định của ĐSVN, công ty vẫn tổ chức chạy thường xuyên mỗi tuyến 1 đến 2 đôi tàu khách địa phương phục vụ hành khách đi thăm hỏi, chúc Tết.

Trong dịp này, công ty sẽ nối thêm xe hành lý vào các tàu Thống Nhất một số ngày trước Tết và sau Tết để vận chuyển xe máy cho hành khách từ Hà Nội đi Vinh và ngược lại từ khi ngừng chạy tàu NA1/2…

Đối tượng của vận tải đường sắt khu vực phía Bắc có một phân khúc đáng kể là học sinh, sinh viên các trường CĐ, ĐH và công nhân, người lao động tại các khu công nghiệp. Tết Nguyên đán năm nay chưa có thông báo lịch nghỉ chính thức là một trong những khó khăn không nhỏ cho việc dự báo luồng khách và lên kế hoạch lập tàu, nối xe. Bởi lẽ, các doanh nghiệp, các trường đại học chưa thể ban hành kế hoạch nghỉ Tết, do đó cũng chưa thể đăng ký được thời gian mua vé tập thể. Các đối tượng hành khách là sinh viên, người lao động tại các khu công nghiệp cũng chưa quyết định được ngày nghỉ và cũng chưa được phát lương để mua vé. Nếu như được nghỉ bù thì thời gian nghỉ Tết sẽ kéo dài, tổ chức bán vé và chạy tàu trong dịp này để đạt hiệu quả là không đơn giản.

Đơn cử như một khách hàng lớn là Công ty Samsung Vina, năm 2012 đã từng phối hợp rất thành công với Công ty VTHK ĐS Hà Nội vận chuyển hơn 5.000 công nhân từ Bắc Ninh về Thanh Hóa ăn Tết và chiều ngược lại sau Tết. Năm nay mặc dù đã hứa “như đinh đóng cột” về việc tiếp tục phối hợp thực hiện phương thức vận chuyển thuận tiện này nhưng cũng chưa dám chốt ngày đi, ngày về và số lượng người mua vé, chỉ ước tính số lượng sẽ tăng lên gấp đôi năm ngoái: 6.000 – 7.000 hành khách đi phía Nam và khoảng 3.000 công nhân đi phía Tây. Ngay cả dự kiến khu đoạn và ga đi, ga đến cũng chưa thể xác định.

Năm nay, việc quay chung ram xe sẽ gây nên rất nhiều khó khăn trong công tác quản lý nhập chỗ, thành phần đoàn tàu không đồng đều, dẫn đến phương án bán vé không đồng đều. Do đó, công ty đã yêu cầu các bộ phận liên quan giao ban hàng ngày, thường xuyên kiểm tra đôn đốc công tác bán vé, tham mưu biện pháp bán vé, cắt chặng hợp lý, kịp thời để đảm bảo tỷ lệ chiếm chỗ của các tàu đạt cao nhất. Ngoài ra, Công ty VTHK ĐS Hà Nội cũng quy định trong những ngày cao điểm vẫn thực hiện bán vé có ghi tên, không trả vé hoặc khấu trừ 10-30% khi đổi vé để tránh tình trạng đầu cơ, phe vé bán lại với giá cao kiếm lời…

Hiện thời Công ty VTHK ĐS Hà Nội đã đưa ra giải pháp là tạm thời giữ chỗ một số đoàn tàu Thống Nhất chiều lẻ sau ca 2 ngày 26 Tết và chiều chẵn từ 5-6 Tết để đảm bảo đáp ứng tối đa nhu cầu của hành khách dịp vận tải Tết Nguyên đán Giáp Ngọ 2014

Ngày 29-10-2013, tại Chiang Rai, Thái Lan, Hội nghị Tổng Giám đốc đường sắt các nước ASEAN lần thứ 35 đã chính thức khai mạc, với sự tham dự của Tổng Giám đốc Đường sắt quốc gia của 7 nước thành viên Hội nghị và trên 100 đại biểu chính thức cùng các quan sát viên đến từ: Đường sắt Campuchia, Đường sắt Inđônexia, Đường sắt Lào, Đường sắt Malaixia, Đường sắt Myanma, Đường sắt Việt Nam và Đường sắt Thái Lan.

Hiện nay, ngành Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đã có các tuyến tàu hỏa dành riêng phục vụ khách du lịch sapa liên tuyến vé tàu Hà Nội Lào Cai

Vé tàu Hà Nội Lào Cai

Tuy không hiện đại như những tàu cao tốc, tàu du lịch 5 sao ở các nước phương Tây nhưng các toa tàu dành riêng cho khách du lịch đảm bảo cho du khách một chuyến đi trong tuần khá thư giãn. Đa số các toa tàu đều được trang bị máy lạnh, giường mềm sạch sẽ, đèn đọc sách với hộp đựng đồ cá nhân, toilet, bồn rửa to ốp đá granit...

Tàu Victoria Express chạy tuyến Hà Nội-Lào Cai có nội thất đạt tiêu chuẩn châu Âu đa số dành cho khách nước ngoài.

Tàu Tulico Express trang bị két an toàn bảo vệ tài sản quý giá của hành khách.

Tàu Sapaly Express cung cấp cho khách hàng 2 toa xe đặc biệt tiêu chuẩn 3 sao. Từng toa xe được thiết kế chỉ dành cho 6 cabin thay vì 7 cabin như thường lệ, do đó, mỗi cabin rộng rãi hơn. Sapaly VIP loại cabin 2 giường được thiết kế dành riêng cho những cặp vợ chồng mong muốn có sự riêng tư của riêng mình.

Tàu Green Express trang bị mỗi cabin 1 màn hình tivi LCD, 1 chiếc đèn đọc sách nhỏ đầu giường, thùng bỏ rác, ngăn chứa hành lý, hệ thống điều hòa trung tâm, chốt cửa an toàn.

Tàu Fansipan Express có một quầy nhỏ trên mỗi toa xe cung cấp đồ ăn nhanh và đồ uống. Mặc dù đây không phải là những chuyến tàu thực sự sang trọng, nhưng đây thực sự là một sự lựa chọn tốt cho những hành khách có mức tiêu tiền hạng trung để có được một chuyến đi thoải mái vé tàu từ Hà Nội đi Sapa.

Mỗi cabin đều được phục vụ nước uống, khăn lạnh và có phục vụ ăn uống trên tàu như các tàu Green Train, Victoria, Hara, Tulico, TSC Express, Pumpkin, King Express, Sapaly Express , Fansipan Express, Livitrans.

Đường sắt Việt Nam - Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) vừa có báo cáo cuối cùng gửi Bộ Giao thông Vận tải và Chính phủ về việc xây dựng mới tuyến đường sắt Bắc - Nam với chi phí đầu tư là 1,8 tỷ USD và sẽ hoàn thành toàn tuyến sau năm 2040.

Đây là kết quả nghiên cứu của JICA về mới tuyến đường sắt trục Bắc - Nam kéo dài từ tháng 5/2011 đến tháng 3/2013 được Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đánh giá là công phu và bài bản.

Có 3 nội dung chính được JICA đề cập trong báo cáo cuối cùng (tháng 6/2013): Định hướng phát triển đường sắt trên trục Bắc - Nam; Các phương án nâng cấp tuyến đường sắt hiện có khổ 1.000 mm và xây dựng mới tuyến đường sắt cao tốc.

Đoàn nghiên cứu JICA đề xuất và phân tích 4 phương án cải tạo tuyến đường sắt khổ 1.000 mm hiện có. Cụ thể:

Phương án A1: Đường đơn, không điện khí hóa, tốc độ chạy tàu lớn nhất 90 km/h, thời gian chạy tàu 29,1 giờ, khai thác 32 tàu/ngày đêm. Đây là phương án cải tạo đường sắt hiện hữu, tuy JICA không đưa ra chi phí nhưng theo tính toán của giới chuyên môn thì đầu tư cải tạo đường sắt hiện hữu tính từ năm 1999 đến nay rơi vào khoảng 500 triệu USD.

Phương án A2: Đường đơn, không điện khí hóa, tốc độ chạy tàu lớn nhất 90 km/h, thời gian chạy tàu 25,4 giờ, tuyến đường có năng lực khai thác là 50 tàu/ngày đêm. Chi phí đầu tư sau khi đã hoàn thành phương án A1 là 1,8 tỷ USD.

Phương án B1: Đường đôi khổ 1.000 mm, không điện khí hóa, tốc độ chạy tàu 15,6 giờ, năng lực khai thác 116 tàu/ngày đêm, chi phí 14,5 tỷ USD.

Phương án B2: Đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ chạy tàu tối đa 150 km/h; thời gian chạy tài 12,7 giờ, chi phí 27,7 tỷ USD.

Đường sắt cao tốc tại Nhật Bản

Trong các phương án này, xét về yếu tố kỹ thuật và hiệu quả kinh tế thì JICA cho rằng phương án có tính khả thi nhất, được đánh giá cao nhất là A2. “Phương án này cho hiệu quả kinh tế cao nhất với tỷ suất nội hoàn vốn (EIRR) đạt 14%.” - JICA lý giải.

JICA khuyến nghị không nên theo phương án B2 - cải tạo khổ đường sắt 1.000 mm lên 1.435 mm do sẽ phải làm lại toàn bộ kết cấu nền đường; cầu - hầm dẫn tới đóng toàn bộ tuyến đường sắt quốc gia trong thời gian dài: “Việc nâng cấp tuyến đường sắt khổ 1.000 mm để chạy tàu cao tốc là không khả thi do chi phí đầu tư còn lớn hơn cả xây dựng một tuyến đường sắt mới”.

Về phương án xây dựng mới tuyến đường sắt cao tốc trên trục Bắc - Nam, JICA khuyến nghị phát triển đường sắt cao tốc là cách thức phù hợp nhất để thỏa mãn nhu cầu về dịch vụ vận tải khách tốc độ nhanh, chất lượng cao, vì nếu không có đường sắt cao tốc sẽ xảy ra ùn tắc và quá tải trên đường bộ.

Trong báo cáo này, JICA nhận định với tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam giả định là 6%/năm thì thời điểm phù hợp để hoàn thành 1 trong 2 đoạn đường sắt cao tốc ưu tiên (Hà Nội - Vinh và TPHCM - Nha Trang) là năm 2030.

Ước tính chi phí xây dựng đoạn tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Vinh dài 284 km và sẽ khai thác từ năm 2036, đoạn cao tốc này có chi phí 10,2 tỷ USD với đơn giá 35 triệu USD/km. Đoạn tuyến HCM - Nha Trang có chiều dài 366 km, khai thác từ năm 2031, có chi phí 9,9 tỷ USD với đơn giá 27,1 triệu USD/km.

JICA cho biết, kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt mới khổ tiêu chuẩn được đề xuất trong báo cáo này là cơ sở để đưa ra nhiều phương án về tiêu chuẩn kỹ thuật cho các phương án vận tải và kết nối với đường sắt hiện hữu, tốc độ chạy tàu tối đa 160 km/h - 320 km/h.

Được biết, ngoại trừ sự khác biệt về việc lựa chọn đoạn thực nghiệm, VNR cơ bản thống nhất với các đề xuất của JICA đối với các nội dung “đặt hàng”.

Theo đó, nếu như JICA “chấm” đoạn Hà Nội - Phủ Lý (dài 40 km) cao điểm nhất trong số 3 đoạn thực nghiệm cao tốc thì VNR lại chọn đoạn sân bay Long Thành - Thủ Thiêm dài 30 km để đầu tư trước. Theo các chuyên gia, sự khác biệt này là không lớn bởi 2 đoạn này đều nằm trong kịch bản ưu tiên thử nghiệm của JICA.

VNR cho rằng, nếu xác định đường sắt là phương tiện chủ đạo về vận tải khách trên trục Bắc - Nam thì nên làm theo khuyến nghị của JICA. Cụ thể, VNR thống nhất nâng cấp tuyến đường sắt hiện có lên mức A2 và xây dựng mới một tuyến đường sắt cao tốc (chỉ chạy tàu khách) với phân kỳ đầu tư hợp lý, phù hợp với nguồn lực trong giai đoạn 5 - 10 năm tới cũng như xa hơn.

VNR cho rằng kết quả nghiên cứu của JICA phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế xã hội 2011- 2012 và Điều chỉnh chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn 2030.

Nguồn: Đường sắt Việt Nam

GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN HÀNH LÝ TÀU LC3/LC4 TUYẾN HÀ NỘI - LÀO CAI

ĐƠN VỊ: 1000 ĐỒNG

GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN HÀNH LÝ TÀU NA1/NA2 - TUYẾN VÉ TÀU HÀ NỘI VINH

ĐƠN VỊ: 1000 ĐỒNG

1- Khi bán vé giảm giá cho Bà mẹ Việt Nam anh hùng các ga căn cứ vảo giấy chứng nhận của Nhà nước phong tặng danh hiệu “Bà mẹ Việt Nam anh hùng” và chứng minh thư nhân dân để bán vé. Khi đi trên tàu các tổ công tác trên tàu cùng căn cứ vào giấy tờ để kiểm tra. Nếu trường hợp không có chứng minh thư thì phải có giấy chứng nhận của Uỷ ban nhân dân xã hoặc phường chứng nhận. Trường hợp đoàn Bà mẹ Việt Nam anh hùng đi tập thể trên 50 người thì cũng chỉ giảm giá 90% như quy định trên.

2- Khi bán vé giảm giá cho thương binh không kể cấp hạng các ga căn cứ vào thẻ thương binh để bán vé. Khi đi trên tàu các tổ công tác trên tàu cũng căn cứ vào giấy tờ trên để kiểm tra.

3- Đối với các trường hợp quy định tại 2 điểm trên nếu có người đi kèm để phục vụ thì người đi kèm phải mua vé như hành khách đi tàu.

4- Đối với những người tàn tật mua vé giảm giá chỉ áp dụng cho học sinh các trường “khuyết tật”, trường “SOS”, khi học sinh của các trường này mua vé đi tàu chỉ cần xuất trình thẻ học sinh và giấy giới thiệu của nhà trường có ghi là trường khuyết tật, SOS..

5- Đối với trẻ em có độ tuổi từ 5 đến 10 tuổi tròn khi mua vé ngồi cứng, ngồi mềm, nằm cứng, nằm mềm để đi tầu (không kể tàu Thống Nhất hay tàu địa phương) đếu được giảm giá 50% và được cấp 1 chỗ ngồi hoặc một giường nằm theo số tiền đã trả. Cách tính tiền vé để bán cho đối tượng trên nhà ga căn cứ vào bảng giá vé tính sãn chia đôi sau đó quy tròn . Trường hợp trẻ em có độ tuổi trên đi tập thể từ 50 người trở lên thì chỉ được miễn giảm 50% giá vé.

6- Người cao tuổi từ 65 trở lên, căn cứ vào chứng minh thư để bán vé miễn giảm.

7-Đối với học sinh , sinh viên khi mua vé giảm giá xuất trình thẻ học sinh và CMT để mua vé và khi nhân viên của đường sắt kiểm tra vé

8-Đối với CBCNV ngành ĐS hiện đang công tác và đã nghỉ hưu khi mua vé xuất trình thẻ ưu đãi giảm giá và CMT .

9-Đối với hành khách mua vé cần có giấy đề nghị mua vé và danh sách đi tàu tập thể cơ quan ,đơn vị gửi cho Đường sắt . Tổ chức đi tàu tập thể phải đi cùng chuyên tàu, cùng ga đi, có đại diện để giải quyết các vấn đề phát sinh suốt hành trình .

10- Tất cả các đối tượng mua vé giảm giá theo quy định trên khi đi tầu đều được hưởng chế độ bảo hiểm .

I- KẾ HOẠCH CHẠY TÀU THỐNG NHẤT:

Ghi chú: Các tàu SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8, TN17/18 chạy bình thường trong các ngày nghỉ Tết từ 30/01 đến 02/02/2014 (Tức 30, 1, 2, 3 Tết).

II- QUY ĐỊNH TRONG CÔNG TÁC BÁN VÉ TÀU THỐNG NHẤT:

1. Từ ngày 01/10/2013 bán vé 05 đôi tàu Thống Nhất chính (gồm SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8, TN17/18) chạy từ ngày 14/01 đến 19/01/2014. Từ ngày 10/10/2013 bán vé rộng rãi tất cả các tàu Thống Nhất chạy trong dịp Tết 2014.

2. Tổ chức nhiều phương thức bán vé:

Bán vé tại ga (ga A đường Lê Duẩn, ga B đường Trần Quý Cáp, trạm Long Biên). Tổ chức bán vé khứ hồi chiều Sài Gòn – Hà Nội; Bán vé tại các Đại lý bán vé tàu hỏa; Bán vé lưu động tại các cơ quan, đơn vị có nhu cầu; Bán vé qua tin nhắn SMS; Bán vé qua điện thoại đưa vé đến tận nhà miễn phí trong phạm vi dưới7Km qua số điện thoại 04-39423949.

3. Đối với các đoàn tàu Thống Nhất số chẵn chạy trong thời gian cao điểm trước Tết từ ngày20/01/2014 đến hết ngày 29/01/2014 (tức từ ngày 20 tháng Chạp đến hết ngày 29 tháng Chạp năm Quý Tỵ) và các đoàn tàu số lẻ chạy trong thời gian cao điểm sau Tết từ ngày 03/02/2014 đến hết ngày15/02/2014 (tức từ ngày mồng 4 đến 16 tháng Giêng năm Giáp Ngọ), ĐSVN quy định như sau:

+ Hành khách có nhu cầu trả lại vé, đổi vé phải trả trước giờ tàu chạy ít nhất 10 giờ và mức khấu trừ là 30% tiền vé.

+ Không áp dụng giảm giá cho các tập thể đi tàu trong thời gian cao điểm này.

+ Tổ chức chuyển đổi giường tầng 1 toa xe nằm điều hòa khoang 4 giường (Mỗi giường tầng 1 được bán thành 3 vé ghế ngồi), giá vé được tính bằng giá vé ngồi mềm tương ứng.

+ Tổ chức bán vé ghế phụ, giá vé ghế phụ bằng 80% giá vé thấp nhất đoàn tàu. Hành khách mua vé ghế phụ được bố trí ngồi bằng ghế nhựa.

+ Trong dịp cao điểm này, Đường sắt không tổ chức bán vé bổ sung, nối chặng cho hành khách trên tàu, hành khách phải có vé đi tàu hợp lệ mới được vào ga lên tàu.

4. Đối với các đoàn tàu Thống Nhất chiều Sài Gòn – Hà Nội chạy trong thời gian cao điểm trước Tết từ ngày 20/01/2014 đến hết ngày 29/01/2014 (tức từ ngày 20 tháng Chạp đến hết ngày 29 tháng Chạp năm Quý Tỵ): Khi mua vé có ga đi thuộc các ga từ Sài Gòn đến Nha Trang đồng thời có ga đến thuộc các ga từ Nha Trang đến Hà Nội, hành khách phải xuất trình CMND hoặc giấy tờ tùy thân có ảnh (được pháp luật công nhận).

5. Hành khách mua vé đi tàu Thống Nhất số chẵn xuất phát tại Sài Gòn từ ngày 20/01 đến hết ngày29/01/2014 (tức từ ngày 20 đến hết ngày 29 tháng Chạp năm Quý Tỵ) và các tàu Thống Nhất số lẻ xuất phát tại Hà Nội từ ngày 03/02 đến hết ngày 15/02/2014 (tức từ ngày mồng 4 đến 16 tháng Giêng năm Giáp Ngọ) chỉ được mua tối đa 4 vé cho một lần mua, mua nhiều hơn 5 vé liên hệ Lãnh đạo Đội vé để giải quyết.

III- QUY ĐỊNH TRONG CÔNG TÁC BÁN VÉ TÀU ĐỊA PHƯƠNG:

1. Thời gian cao điểm Tết đối với các tàu Địa phương được quy định như sau:

+ Trước Tết: Kể từ 0h00 ngày 20/01 đến hết ngày 29/01/2014 (Từ 20 đến 29 tháng Chạp năm Quý Tỵ).

+ Sau Tết: Kể từ 0h00 ngày 03/02 đến hết ngày 15/02/2014 (Từ 04 đến 16 tháng Giêng năm Giáp Ngọ).

2. Việc giảm giá vé, trả lại vé, đổi vé với tàu khách Địa phương trong thời gian cao điểm như sau:

+ Không áp dụng giảm giá đối với các tập thể.

+ Tập thể, cá nhân mua vé loại chỗ giường nằm điều hòa không khí của các tàu tuyến Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội - VInh không đi tàu trả lại vé, đổi vé phải chịu mức khấu trừ là 30% tiền vé.

+ Hành khách mua vé hành lý xe máy trong thời gian cao điểm nói trên nếu không đi tàu trả lại vé phải chịu khấu trừ 20% tiền vé.

3. Hành khách mua vé đi tàu Địa phương chạy trong thời gian từ 20/01 đến 15/02/2014 (tức 20tháng chạp năm Quý Tỵ đến 16 tháng Giêng năm Giáp Ngọ) chỉ được mua tối đa 4 vé cho một lần mua, mua nhiều hơn 5 vé liên hệ Lãnh đạo Đội vé để giải quyết.

Từ 14-19/1/2014 (tức 14 -19 tháng Chạp âm lịch) giá vé tàu chiều chẵn tăng bình quân 6%, chiều lẻ không tăng giá vé. Từ ngày 20-29/1/2014 (tức 20-29 Tết), giá vé tàu mác chẵn tăng 10% đối với ghế ngồi, tàu mác lẻ tăng 2%. Từ ngày 30/1-2/2/2014 (tức 30, mùng 1, 2, 3 Tết), giá vé tăng 6% các loại ghế ngồi ở tất cả các mác tàu chẵn và lẻ.

Giá vé tàu tăng bình quân 10% áp dụng từ ngày 3 - 15/2 (tức từ mùng 4 đến 16 tháng Giêng) với chiều chạy tàu có số lẻ, tàu mác chẵn tăng 2%. Từ 16 - 21/2 (tức 17 đến 22 tháng Giêng), giá vé tăng ở chiều tàu có số lẻ với mức tăng bình quân là 6%, chiều tàu số chẵn không áp dụng tăng giá vé.

Trước Tết Giáp Ngọ, tổng số chỗ đi tàu Tết tính từ ngày 16 - 29/1/2014 là gần 150.000 chỗ trên chiều Sài Gòn - Hà Nội. Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội được bán 15% số lượng vé trước Tết cho hành khách có nhu cầu để giảm tải phía Sài Gòn. Sau Tết, số lượng chỗ ngồi chiều Hà Nội - Sài Gòn cũng ở mức tương đương.

Dịp cao điểm Tết, với tàu Thống Nhất, hành khách khi mua vé chiều chẵn phải xuất trình chứng minh thư nhân dân hoặc giấy tờ tùy thân có ảnh.

Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội cũng quy định bán vé ưu đãi, miễn giảm giá vé cho đối tượng hành khách là đối tượng chính sách xã hội, người cao tuổi đi các tàu địa phương trong dịp Tết Giáp Ngọ.

Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển trong dịp Tết, ngành Đường sắt thực hiện chuyển đổi loại chỗ giường nằm thành ghế ngồi được áp dụng cho toa xe giường nằm mềm khoang 4 giường theo nguyên tắc: 01 giường tầng một được bán 03 vé ghế ngồi; giường tầng hai bán vé cho hành khách theo qui định hiện hành. Phía sau số toa trên vé của hành khách đi ghế ngồi trong toa xe giường nằm mềm chuyển đổi có thêm chữ G (VD: ghế ngồi chuyển đổi trên toa số 9, có ký hiệu là 9G).

Khi hành khách có nhu cầu trả lại vé, đổi vé thì phải trả trước giờ tàu chạy ít nhất là 10 giờ và bị khấu trừ 30% giá vé ghi trên tấm vé.

Tất cả hành khách đặt chỗ đi tàu trên website khi mua vé phải xuất trình CMND hoặc giấy tờ tùy thân của người đi tàu có ảnh (được pháp luật công nhận) để nhân viên bán vé ghi tên, số CMND của hành khách đi tàu (3 số cuối) lên trên vé đi tàu. Ngoài ra các đối tượng được hưởng chế độ giảm giá còn phải kèm theo các giấy tờ sau: Bà Mẹ VNAH (Giấy chứng nhận BMVNAH); Thương binh (Thẻ thương binh); CBCNV ĐS, Hưu trí ĐS (Thẻ ưu đãi ĐS, Thẻ công vụ); Sinh viên (Thẻ sinh viên); Trẻ em (Giấy khai sinh); Người khuyết tật nặng, đặc biệt nặng (Giấy xác nhận khuyết tật của cơ quan có thẩm quyền cấp).